В течение всего года рынок новостроек бизнес-класса Москвы стабильно пополняется новыми проектами и очередями в уже существующих комплексах. По данным компании Savills, в настоящий момент в реализации находится 56 проектов, 9 из них (16% от общего количества) вышли на рынок в 2019 г. Для сравнения, в ноябре 2018 г. в продаже суммарно находилась 61 новостройка, 11 из которых вышли на рынок в том же году (18%), говорится в сообщении пресс-службы компании.
На текущий момент условный «средний» жилой комплекс бизнес-класса состоит из 580 квартир, а в премиальном сегменте - из 100 квартир.
Средневзвешенная цена предложения на рынке новостроек бизнес-класса без учета финальных скидок от застройщика на конец ноября-начало декабря 2019 г. составляет 308 тыс. руб./кв. м. Год назад показатель равнялся 311 тыс. руб./кв. м. Незначительное снижение (-1%) обусловлено существенным притоком новых объемов предложения по стартовым ценам. Для сравнения: на рынке премиальных новостроек средневзвешенная цена без учета скидок составляет 870 тыс. руб./кв. м. Таким образом, разница в ценообразовании достаточно заметна.
Сегодня средняя площадь квартиры бизнес-класса составляет 80 кв. м, тогда как 5 лет назад - около 90 кв. м.
По оценкам Savills, с января по ноябрь 2019 г., на рынке новостроек бизнес-класса было заключено более 4 тыс. сделок. В прошлом году за аналогичный период прошло 3,7 тыс. транзакций. Таким образом, прирост составил 11%.
Благодаря сокращению площади покупки, средняя стоимость по прошедшим в этом году сделкам уменьшилась до 19,2 млн руб. за лот.
Отмечается, что в 2019 году доля сделок с объектами в новостройках с готовой отделкой составила порядка 20%, тогда как год назад – всего лишь 12%.
Проанализировав данные по более чем 4 тыс. сделок с новостройками в сегменте бизнес-класса, специалисты Savills пришли к выводу, что наибольшим спросом у покупателей пользуются жилые комплексы квартальной застройки, расположенные близи природных рекреационных зон – водоемов либо парков, либо имеют в своем составе достаточно большую площадь благоустройства. При этом ценность доступа к общественному транспорту также достаточно велика, но все же не столь приоритетна.